Comarth Cross Rider

Este es el ultimo modelo totalmente acabado y homologado para circular por vías publicas europeas de Comarth. Estéticamente es lo que dice ser un off-road. Es un vehiculo pensado para trabajo o placer fuera de ciudad. Pero aun asi se desenvuelve con soltura por ciudad siendo compacto puede aparcar en cualquier sitio y con la acelaricion y bajo consumo no tiene problemas para desenvolverse por ciudad con soltura. He elegido esta imagen por que creo que representa bien el espiritu de este coche. Y si se lo estan planteando si, esa pared de tierra la sube y mas bien con facilidad y tambien la baja(momento en el que por cierto crees que vas destrozar el coche, pero sale del chance sin ningun arañazo y sin mas temblor que el de bajar una pendiente de ese calado). Francamente bestial.

El sistema de suspensiones independientes para el tren delantero y trasero, hacen que la seguridad y el confort de marcha sean dos de sus grandes atributos. Gracias a que las baterias y el motor, los dos principales pesos del coche, estan en una posicion muy baja la estabilidad es inigualable. Utiliza un motor estanco sin escobillas de 4kw que francamente le da al coche todo lo que necesita. Esta limitado a 50km/h para que pueda ser conducido sin necesidad de carnet y si se quiere conducir por carretera se necesita el carnet de ciclomotor.

No tiene direccion asistida, ni la necesita, utiliza cremallera y se conduce muy bien y con suavidad. El freno es electrico parando las ruedas en seco si es necesario y debido a la traccion de las mismas creedme que eso es frenar mucho. Gratuitamente te incorporan un freno electrico automatico una vez que sueltas el acelerador con la graudacion que tu elijas. Y los controles son mas o menos como los de un chupete, boton de hacia delante y hacia atras, intermitentes, freno de mano, pedal de freno, pedal de acelerador y volante. Punto y final.


Tiene toda una variedad de acabados pudiendo pedirlo personalizado de fabrica.
Aparte de eso lleva lonas con cremallera para aislar del frio en invierno(que funcionan mejor de lo que creia) y se quitan con gran facilidad.

Tiene un carga homologada aparte de los pasajeros de cerca de 200kg, pero si se le añade un carro puede transportar con cierta facilidad otros 600kg(se han dado casos de 1200kg pero no es lo mejor).

Aqui os dejo las caracteristicas:
Motor: Eléctrico 4 kW
Disposición: Transversal trasera
Tipo: Motor eléctrico con excitación separada y variador electrónico CURTIS
Potencia (kW CEE): 4 a 2800 rpm
Par (mNà trs/min): 60 a 0 rpm
Alimentación: Corriente continua
Baterías: TROJAN 145Ah • (8 voltios 6 elementos). Opcionalmente 8 elementos de 185Ah o 8 elementos de 215Ah
Cargador: Alim 220V 16A
Transmisión: Puente reductor y cambio de sentido de marcha eléctrico
Dirección: Cremallera
Frenos:Doble circuito independiente (delantero/trasero)
Discos delanteros Ø172mm • Tambores traseros Ø180mm
Frenos de estacionamiento con mando mecánico sobre el eje trasero
Suspensiones:Triángulos sobrepuestos con combinados amortiguadores y muelle
Brazos tirados con limitador de par con combinados amortiguadores y muelle
Neumáticos: INNOVA RACER ATV • Delanteros : 175/70R10-58N• Traseros : 255/60R10-71N
Velocidad máxima: Aprox. 50 km/h
Autonomía*: Hasta 100 km

Ahora viene el tema de siempre el precio, ese maldito invento pues para todos ustedes el precio de este cacharro es de unos 7600€ en toda la península.

Hay en españa ya unos 300 circulando y hasta ahora sin problemas. Se cargan con mas o menos 0.9€ de electricidad para 100km(bastante menos que los 7€ que cuestan los 100km con una furgoneta media). No tiene mantenimientos aparte de la presion de rueda y cambiar bombillas cuando se fundan.

Pues eso es todo amigos.

Por el momento solo conozco un distribuidor con dos delegados una para la zona norte y otra para la zona sur de:

Zona norte:
MAGIC WAY INNOVACIONES S.L.
Miguel Martinez de Salinas
Tel.:+34 686212686

Zona sur
MAGIC WAY INNOVACIONES S.L.
Oficinas: C/ Diosa Tanit, 5, 9ª
Edif. Panorama
03016 Alicante
Tel.: +34 966384189
Videos:

Toda una lista de ellos: Cross rider en youtube

Comarth

Sabéis esos momentos cuando alguien por casualidad encuentra algo inesperado. Pues de eso trata este articulo. Los que hayan leído algo de lo que he escrito verán que me gusta el presente. De los proyectos a la realidad suele haber un buen tramo.

Los acontecimientos se producen durante el salón de ginebra de este año. Yo y mi pequeña obsesión con los medios de transporte eléctricos para hoy. Una posible solución para nuestra querida crisis.Pero por muchas vueltas que das por ginebra buscando un coche eléctrico y por mucho que preguntes precios la palabra es siempre la misma:PROTOTIPO.

Bueno en esto te acercas a un stand de coches eléctricos de nombre Comarth y como parece la moda, mas coches eléctricos pero todo terrenos. Sabiendo de la aceleración y potencia de los coches eléctricos se antoja una buena idea. Y surge la siguiente conversación:

Yo - ¿Cuando estará listo este vehículo? - En mi ingles estúpido y poco elocuente
Comarth- Hace tres años - En un Español con un deje entre Francia y Murcia.

Mis ojos como platos O_o fueron suficiente reacción para espontánea charla. En la que me entere que este Murciano de mediana edad entre un taller de murcia y importación de piezas de diversos países lleva 3 años vendiendo en España un vehículo totalmente eléctrico con cierto éxito con mas de 800 unidades ciruclando por españa y que este era su primer salón de ginebra.

Y a pesar de ser un desconocido la linea verde de Correos de España ya ha empezado a pedirlos para sustituir las motos, con las que actualmente se reparten las cartas. Y en ese mismo salón se consiguieron sedes en otros 4 países Europa. Una vez mas nuestros cerebros que no triunfan aquí si lo consiguen fuera. Este murciano creador se su propia tecnología y filosofía del coche eléctrico para el trabajo ya tiene mas coches vendidos fuera de nuestras fronteras que dentro. Un nuevo Alejandro Goicoechea(el creador del Talgo que vendió la patente a América por no quererla nadie en España y que posteriormente los españoles compramos a los americanos) para nuestra ya infame fuga de cerebros. Recientemente y de viaje por Alicante para ver a este emprendedor de la industria del automovil y a otros conocidos de diferentes industrias no contaminantes tuve la ocasión de probar varios de sus modelos y comprobar mi primer pensamiento:

El todo terreno eléctrico funciona muy bien.

Y después de eso mi pasión por lo eléctrico creció mucho mas.

En los proximos días os iré poniendo los diferentes modelos de Comarth así como sus distribuidores y comerciales tanto en España como en el extranjero.

Segway PT X2

¿Alguna vez habéis corrido por el monte a toda leche? ¿Mola verdad? pues lo mismo durante mas de una hora sin cansarte. Probado el cacharro sube cuestas. Probado con el cacharro puedes hacer el cabra. Lo único que no me dejaron fue meterlo al río... una pena. Solo tenia casi un metro de profundidad(XD). Pero por el resto es un mini todo terreno ecológico y personal, francamente mola. Si que hay cosas que le cuesta subir, pero no son nada mas que las cosas que a nosotros nos costaría mas subir. Mantiene bien el equilibrio incluso en pendientes y suelo abrupto. Sus rendimiento en comparación con su hermano es algo menor, pesa mas, lleva mas rueda y tiene que ir por donde su hermano urbanita ni soñaria. Conclusión menos tiempo de batería. Solución la de siempre según yo. Baterías. Lo próximo que quiero probar es disparar mi revolver(que no tengo) al aire mientras grito:
-¡¡Corre relámpago!! ¡¡Corre!! y alcanza a esos bribones que sabrán los que es bueno.

Los neumáticos de baja presión del Segway PT x2 amortiguan la circulación por superficies desiguales y minimizan la marca que dejan las ruedas. La huella de neumático más ancha, aumenta la estabilidad en terrenos irregulares, y el x2 se desplaza sin problemas por una amplia variedad de superficies, como arena, césped, gravilla, tierra y pavimento. En función de las normativas locales, el x2 se puede utilizar en caminos multiusos, aunque no está ideado para circular por aceras o vías peatonales. Compruebe si se puede circular con el Segway PT i2 por aceras.

Esquema de las especificaciones del x2: Vel. máx.: 20 km/h Capacidad de carga: 117 kg (usuario mas carga) Huella del neumático: 67x84 cm. Peso: 54,4 kilos Tipo de batería: Dos baterías de ión-litio Saphion® Autonomía de la batería: 19 kilómetros de superficie sin pavimentar Motores: Dos servomotores DB sin escobillas Llantas: Llanta de aluminio negro de 25cm Neumáticos: Neumáticos anchos de baja presión 17.7cm Altura de la plataforma: 24,13 cm Distancia al suelo: 11,43 cm

El x2 cuenta con la nueva tecnología LeanSteer de Segway, y con el controlador inalámbrico InfoKey. Estos avances hacen que la conducción sea más intuitiva y emocionante si cabe, y le proporcionan información interesante sobre el trayecto para que pueda controlar su excursión desde le principio hasta el fin. Las baterías de ión de litio de larga duración satisfacen las necesidades de alimentación del x2, y le proporcionan una autonomía de hasta 20km. en una sola carga, sobre terrenos no pavimentados (dependiendo de la superficie, el estilo de conducción y la carga).

Los resistentes guardabarros del x2 han sido diseñados para evitar que salte la gravilla y la tierra, y para protegerle cuando se incline durante los giros. La estructura de aluminio de los guardabarros disponen de asas incorporadas que le permitirán (a usted y a un compañero) levantar el x2 para introducirlo o sacarlo de un vehículo. Los bastidores de los guardabarros también sirven como base para transportar carga y son compatibles con las plataformas de carga Segway y los maletines rígidos Segway de Givi.

Que bonitos son los datos... y luego pues bueno lo mismo que el otro. Se pueden comprar baterías extras con cargadores externos que nos proporcionan otros 19km mas de autonomía y son transportables y cambiables in situ sin grandes complicaciones. Se pueden llevar en una mochila o en alguna de las bolsas especiales para este vehículo. lo cual nos permitiría tranquilamente recorrer hasta 40km lo cual hablando de un vehículo para monte es una cantidad mas que sustancial.

Si tienes coche, comprando un adaptador para convertirla en corriente alterna típica se puede cargar. Necesita una corriente pico de 400W aproximadamente pero se estabiliza en unos 150 o 200. Y por si fuera poco existe un cargador para dos baterías externo perfecto para empresas que quieran este producto.

Existen dos modelos(sin contar uno especial para policías):


X2 Golf
Si eres un sibarita del deporte con mas palos y hoyos este es tu vehículo tanto para ir solo como para ir con otras personas debido a que el ruido que producen es mínimo. Tiene todo lo necesario para poder practicar este deporte.


X2 Adventure

Y este es el que me mola a mi. Perfecto para todos los usos de montaña, tanto guardas forestales de zonas pequeñas como guardas de seguridad de fabricas grandes no asfaltadas. Plantaciones y viveros y jefes que quieran estar siempre echando un ojo. También se utiliza para rutas turísticas.


Y eso es todo amigos. Hasta aquí se acaban los vehículos de Segway. Mañana comenzare con una marca de todo terrenos eléctricos. Y intentare siempre seguir una politica de solo anunciar lo que ya este a la venta. Nunca me han gustado los futuros siempre he preferido el presente.

Segway PT I2

El Segway i2 es el modelo de ciudad de la compañía de lineas estilizadas fue el primer modelo que salio al mercado aunque en esta 2º generación se puede decir que ha mejorado el producto notablemente es compacto y fácil de llevar y tiene unas características a prueba de todo.

El eje principal LeanSteer y su manillar se inclinan hacia la izquierda o hacia la derecha, en función de la inclinación natural del cuerpo, para tomar la dirección en la que el conductor quiere desplazarse. Tendrá la sensación de que el i2 se anticipa a todos sus movimientos y se adapta al menor de sus caprichos. El controlador inalámbrico InfoKey controla de forma constante datos como el nivel de carga de la batería, la velocidad y la distancia, e incluye una nueva función de seguridad que le ayudará a proteger su i2.

El i2 también está equipado con baterías de ión-litio Saphion®. Estas increíbles baterías de larga duración permiten recorrer hasta 39kms con una sola carga (dependiendo del terreno, el estilo de conducción y el peso transportado). Las baterías de ión-litio requieren poco mantenimiento, son muy duraderas y pueden funcionar con temperaturas muy bajas, de hasta -10° C. El i2 está disponible, tanto el eje principal LeanSteer y las molduras, en blanco esmaltado o negro anodizado resistente.

Además de las funciones de seguridad adicionales con que cuentan todos los modelos Segway PT, el i2 dispone de una serie de funciones estándar, como el controlador inalámbrico infoKey, que permite al conductor controlar la velocidad, la distancia recorrida y la autonomía de la batería, o la activación de la alarma de seguridad. El eje principal LeanSteer se puede ajustar para mayor comodidad del conductor. Además, esto permite guardar el Segway PT en el maletero de muchos vehículos.

El Segway PT i2 es el modelo más versátil, y se encuentra disponible con el manillar en blanco esmaltado o negro anodizado
Más información acerca del i2:

ESPECIFICACIONES

VELOCIDAD Velocidad máxima y capacidad de giro Con el InfoKey, puede determinar la velocidad máxima marcha adelante y durante el giro de su Segway PT. Las dos configuraciones son: Modo de Principiante Velocidad máxima: 9,6 km/h Velocidad de giro más lenta Modo regular Velocidad máxima: 12,5 mph 20 km/h Mayor velocidad de giro AUTONOMÍA Ión-litio: 24-39 km con una sola carga En el i2 la autonomía varía en función del tipo de batería, el terreno, el estilo de conducción y el peso transportado. En condiciones de circulación normales, se podrá utilizar para recorridos dentro de los márgenes señalados. TEMPERATURA Ión-litio: -10º a 50º C Cuando se almacena y carga a temperatura ambiente, el i2 puede funcionar en una gran variedad de situaciones. El rendimiento real depende de la temperatura de la batería, el terreno, el estilo de conducción y el peso transportado. TERRENO Los grandes neumáticos del i2 y su altura lo hacen apto para una gran variedad de aplicaciones y terrenos. Los sensores de inclinación del Segway PT controlan de forma constante la posición del usuario con respecto a su centro de gravedad. Esto hace posible que el Segway PT se adapte a los cambios de terreno y, no obstante, mantenga al usuario en pie. CARGA Capacidad total (usuario y carga): 118 kg Usuario: 45-110 kg El Segway PT puede transportar un adulto de hasta 110kg. También se pueden instalar accesorios de transporte Segway opcionales para conseguir una capacidad total de 118kg. ESPACIO Altura de la plataforma: 21 cm Huella del neumático: 48,3 x 63,5 cm Distancia al suelo: 7,6 cm El Segway PT está diseñado para no ocupar más espacio que una persona de tamaño medio. Tiene la anchura de los hombros de una persona y eleva al conductor 21cms sobre el suelo, proporcionándole una visión clara del entorno. PESO 47 kg La transportabilidad era uno de los objetivos clave del diseño. Por este motivo, el Segway PT se fabricó lo suficientemente ligero como para poder manejarlo con facilidad, lo suficientemente pequeño como para poder guardarlo en el maletero de una berlina de tamaño medio, y lo suficientemente plegable como para tener cabida en espacios estrechos. La estructura de carga opcional se podrá utilizar a modo de cómodas asas para transportar y guardar el vehículo. RADIO DE GIRO: CERO Una de las características de los peatones es que pueden girar sobre su eje sin chocar con los objetos o personas que se encuentren a su alrededor, algo que muy pocos vehículos pueden lograr. Manteniéndose sobre un solo eje, los usuarios del Segway PT también pueden hacerlo. ALIMENTACIÓN Baterías de ión-litio (Li-ion) El i2 dispone de baterías de ión-litio Saphion. Estas han sido diseñadas con componentes electrónicos integrados que controlan automáticamente el estado y la temperatura de la batería. Las baterías se pueden recargar con una toma de entre 90 y 260 voltios y entre 50 y 60 Hz CA (habitual en la mayoría de los países). Un ciclo de carga completo dura entre ocho y diez horas, lo que, a 10 céntimos por KW-h, supone aproximadamente el precio de un periódico. El diseño de las baterías Li-ion hace posible que duren aproximadamente1.000 ciclos completos de carga/descarga. SEGURIDAD Sistemas eléctricos complementarios en caso de fallo. Sistemas mecánicos sólidos. La seguridad fue nuestra la principal prioridad cuando concebimos el diseño y funcionamiento del dispositivo. Para garantizar la seguridad de los usuarios del Segway PT y los que se encuentren a su alrededor, hicimos que los sistemas eléctricos y de equilibrio fuesen complementarios en caso de fallo. Si uno de estos sistemas funciona con menor capacidad, el otro está programado para asumir sus funciones. Esto hace posible que el Segway PT se mantenga en pie y se detenga con seguridad para el usuario. Cuando se fabricó la estructura mecánica del Segway PT, se aplicaron las normativas de máxima seguridad, y cada una de las piezas fue minuciosamente probada y analizada para garantizar el cumplimiento de las mismas. Para la creación del Segway PT se completaron millones de ciclos de fatiga y miles de horas de rodaje en pruebas.

Hasta ahí lo que he encontrado de la pagina oficial. Pero hay alguna casilla que no esta de mas saber.

Se pueden comprar baterías extras con cargadores externos que nos proporcionan hasta 38 km mas de autonomía y son transportables y cambiables in situ sin grandes complicaciones. Se pueden llevar en una mochila o en alguna de las bolsas especiales para este vehículo. lo cual nos permitiría tranquilamente recorrer hasta 80km lo cual hablando de un vehículo para ciudad es una cantidad mas que sustancial.

Si tienes coche, comprando un adaptador para convertirla en corriente alterna típica se puede cargar. Necesita una corriente pico de 400W aproximadamente pero se estabiliza en unos 150 o 200. Y por si fuera poco existe un cargador para dos baterías externo perfecto para empresas que quieran este producto.

Existen dos modelos(sin contar uno especial para policías):

I2 commuter


Es el modelo que se muestra en el encabezado. Con una bolsa portaobjetos semirigida delante y poco mas es el modelo obviamente mas barato. Es ideal para comerciales que hagan muchos kilómetros a pie, vigilantes de seguridad en ciudad y gente que por motivos diversos quiera desplazarse rápido y bien por la ciudad sin complicaciones.


i2 Commercial Cargo
El mismo pero con un par... de bolsas rígida. Perfecto para almacenes de cosas pequeñas y para llevar un montón de pantufladas. El transporte máximo es de hasta 118kg con persona incluida. Pero no pierde casi potencia sea cual se el peso que soporta.

Algunos Videos

Empezando por lo pequeño.

Ven esto de arriba. Seguro que a la mayoría les suena de haberlo visto ya se en películas series o la TV. Bueno pues el susodicho aparato se llama Segway y desde hace algún tiempo esta a la venta al publico en España y hispanoamerica. He tenido oportunidad de probarlo y francamente si pueden, prueben.

La sensación al principio es de inseguridad, o quizás que yo soy un poco miedoso. Pero en breve y una vez mas relajado(unos 3 minutos en mi caso) ves que el Segway responde perfectamente a las ordenes que le das sencillamente con inclinarte hacia adelante o atrás. El riesgo de caerse es mínimo mas o menos el mismo que caerse estando de pies. Una vez se le coge el truco por completo unos 15 minutos podrías pasar por medio de una manifestación sin tocar a nadie. Lo venden en varias versiones que rondan los nada despreciables 7000€.

El catalogo oficial

Puntos de venta: Todos los oficiales

Gracias por su ayuda ha:

MAGIC WAY - Concesionario Oficial

Móvil: +34 636 432 903 Diosa Tanit, 5 9A 03016 Alicante Alicante Vincent Higuet Tel. +34 966 384 189 info@segwayalicante.com www.segwayalicante.com NdB: Le conozco personalmente y ha sido quien me ha proporcionado gran parte de la información del blog respecto al segway aparte de dejarme utilizarlo sin cargo alguno su historia personal y su carácter son muy interesantes. Lleva años dentro del sector de lo ecológico y es un comercial muy confiable.

Videos:

Presentación

Bueno, empecemos una vez mas. Este es mi segundo blog y si bien el primero era referente a mi forma de pensar y razonar ahora me propongo algo un poco mas centrado que mi extraña mente. Y es un paseo por lo que quizás sea el futuro de la automoción. En otras palabras coches eléctricos o en su defecto de energías alternativas. Después de un pequeño estudio y acabar de hacer que el blog se vea como un blog de verdad. Iré poniendo artículos sobre diferentes medios de locomoción eléctricos y a mi punto de vista sus inconvenientes y ventajas. Y la verdad encontrar información sobre este tema a veces parece mas complicado de lo que debería ser.

Y sin mas preámbulos me despido.

"If you want to make God laugh, tell your plans."